Создание метода визуальной оценки дефектов КРН
После проведения неразрушающего контроля на образце, на котором проводилось сравнение методов НК, зона с колонией трещин была отполирована, была восстановлена координатная сетка и проводилась оценка основного наружного параметра трещин, поддающегося прямому измерению: ширины раскрытия при помощи портативного микроскопа (рисунок 4.2).
Рисунок 4.2 - Поверхность с сеткой трещин после полировки
При микроскопических исследованиях наружной поверхности образцов выходного шлейфа оценивались параметры большого массива трещин (рисунок 4.3).
Рисунок 4.3 — Параметры трещин КРН на внешней поверхности образца (внешняя поверхность трубопровода)
Замерялись длины и раскрытия трещин на шлифованной поверхности. Было обнаружено, что между шириной раскрытия и диной трещины существует закономерность. База исследований была расширена: из отбракованных при капитальном ремонте труб было дополнительно отобрано 15 образцов, выделено и описано 157 трещин. Поверхность образцов полировалась, выбирались наибольшие трещины в колонии, измерялись их длина и ширина. После этого образец разрезался и проводился контроль глубины трещин методом прямого замера на поперечном шлифе. По результатам исследований установлено, что между основными внешними параметрами существует зависимость. Ширина к глубине как 0,06:1. Так, при глубине 1-1,5 мм, ширина раскрытия составляет 0,06 мм; при глубине 2-2,5 мм, ширина раскрытия составляет 0,12мм. Так как большинство трещин КРН в исследуемых образцах однотипны по своему происхождению, размерам и морфологии, можно говорить, что подобная закономерность существует в данном конкретном случае КРН. В силу недостаточной точности методов НК, методы прямого оптиковизуального контроля внешних параметров трещин могут стать перспективным направлением при оценке и мониторинге оставленных в трассе дефектов КРН. (рисунок 4.4).
Рисунок 4.4 - Замеры ширины раскрытия трещин в полированных образцах, измеренные при помощи портативного микроскопа. Указаны также средние значения раскрытия (РТсред)
4.3
Еще по теме Создание метода визуальной оценки дефектов КРН:
- 2.3 Эффективность методов НК при поиске и оценке дефектов КРН
- Анализ точности оценки параметров дефектов КРН традиционными и распространёнными методами неразрушающего контроля в лабораторныхусловиях
- Оценка влияния мелких дефектов КРН на механические характеристики трубы
- Подходы к оценке опасности дефектов КРН, реализуемые в нормативной документации
- ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ ПРИ ПОМОЩИ ОЦЕНКИ И МОНИТОРИНГА ДЕФЕКТОВ КРН
- Эффективность ВТД при поиске дефектов КРН
- ГЛАВА 2. МЕТОДЫ СОЗДАНИЯ И ИССЛЕДОВАНИЯ НАНОСТРУК- ТУРИРОВАННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ТОКОНЕСУЩИХ МАСС
- Усталостные испытания дефектов КРН
- Пример развития дефекта КРН, приведшего к аварии
- Электронная микроскопия спектрометрия дефектов КРН
- КОМПЛЕКСНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЕФЕКТОВ КРН, ВЫРЕЗАННЫХ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАОПРОВОДОВ
- 25. Способы и порядок создания юридических лиц.
- 30. Возникновение юридических лиц: способы образования, порядок создания.
- 40. Создание и участие в гражданском обороте унитарных государственных и муниципальных предприятий.
- Регрессионные модели оценки ставки восстановления
- Оценка ставки восстановления на основе моделей ценообразования финансовых инструментов
- Применение методов НК в трассовых условиях